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除此之外，陈飞龙、陈飞鹏、陈正文和陈怡文持有Alfred&Chen76%的股份，而Alfred&Chen持有南侨股份2.87%的股份。总计来看，陈飞龙、陈飞鹏、陈正文、陈怡文通过南侨开曼、Alfred&Chen以及上海其志间接控制南侨股份99.02%的股票。IPO进行后，四人通过上述三家公司总计持有的南侨股份占比将降至84.17%。

据统计，2016年以来，广东办理企业外债注销登记业务约4600笔，涉及企业约2700家。之前无论路程远近，企业均需前往辖属外汇局递交申请材料，耗费不少“脚底”成本。实施试点新政后，企业可就近在银行办理相关手续。（本文来自于新华网）责任编辑：陈鑫

“这相当于是既占到了分类所得税项下的优惠税率，又占到了综合所得税制下的亏损弥补、费用抵扣的优势，这对其他形式的纳税主体是极度不公平的。”该教授表示。而从税收征管的实务层面来看，若基金可以按照完整生命周期来核算纳税，同样会存在问题，尤其是为恶意避税提供了空间。如果按照一只基金整个生命周期来核算纳税，基金的避税功能就会非常有优势，基金可以把成本费用做高，即便项目完全退出了也不清算分配，也就不需要纳税等等。

但这一事件首先是个“三包”问题吗？“三包”的法规依据来自于国家质量监督检验检疫总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，这只是一个部委规章。而买车卖车，是一个基本的合同关系，首先受合同法约束；买车又是典型的消费行为，消费者当受《消费者权益保护法》的保护。

再者是风险高。科创企业的高风险主要是由于创新结果有很高的不确定性。科技创新是一个积累的过程，是一个不断试错的过程。在创新的基础性阶段，没有任何人能够清楚地预测创新的前景。即便目的明确，其结果也难以预料。这也导致科创企业的失败率往往较高，企业投入了大量的资金、人才、技术设备等创新资源用于创新产品却不一定能给企业带来所期望的利润。

《行政复议答复书》未能解决陈瑾荣反映的问题，她认为苏州市工商行政管理局行政不作为，向苏州市中级人民法院提起行政诉讼。此案已于2018年11月27日、2019年2月15日两次开庭审理。至于移交物价局的原因，此前，苏州工商局在针对陈瑾荣举报风顺公司做出的《案件调查终结报告》中指出，“顾客在购买汽车时，应该说是理性的，大部分顾客关心的是购买该车的总价，而不关心是否收取上牌费等费用（大部分顾客也知道收取上牌服务费等费用已经是该行业的一种潜规则），所以说以上二次消费不能构成强制消费或消费欺诈”，建议移交物价部门处理。