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市场占有率分化明显，双寡头格局稳固。近十年，我国客车行业呈现明显的双寡头格局。尤其在大中型客车市场，2017年宇通和金龙市场占有率共达50%，相比其他客车企业呈现明显的两极分化。其中，宇通大中型客车过去十年市场占有率稳定提升，在2011年超越金龙，并将差距不断拉大。2017年，宇通大中型客车市场占有率为34%。而金龙近五年大中型客车市场占有率有所下降，2017年为16.6%，但仍远高于其他客车企业。如位列第三的中通客车2016年大中型客车市场占有率仅为6.5%。从整体市场占有率来看，金龙由于在轻型客车销量上的优势，保持领先，2016年为13.6%。但随着大中型客车上宇通不断发力，而金龙表现不佳，二者整体市场占有率不断拉近。2017年，宇通整体客车市场占有率为11.96%，已经赶超市占率11.39%的金龙。2017年，宇通和金龙客车整体市场占有率共为23.35%，同样远超其他客车企业。

“我们从中交嘉通手上租赁经营服务区，包括加油站，服务区的整体经营权转让给我们了。”许志勇说。“招拍挂”是否合法？国土部门：土地出让行为合法，中交嘉通未参与竞拍潭霖公司：中交嘉通没有参与竞拍，怎能转让给其他公司使用潭霖公司称通过“招拍挂”竞得土地合法合规，而中石化咸宁分公司说是从中交嘉通处租赁经营。情况究竟如何？

责任编辑：常福强ABS领域一直呈现出券商独大的局面，然而，随着风险的暴露，地方证监局对ABS开出的罚单以及警示函也陆续增多。近日，中国证券监督管理委员会上海监管局（以下简称“上海证监局”）对申万宏源证券有限公司（以下简称“申万宏源证券”）采取出具警示函措施的决定，该函指出，申万宏源证券ABS业务在现场检查过程中存在三大问题。而这已经是该公司第二次因ABS业务收到警示函。

“直接租赁的特点就是回报期限较长，”对外经济贸易大学租赁研究中心主任史燕平表示，“这不是说别人发展慢或者方向错误，只是选择的发展模式不一样而已。”此外，目前我国租赁业还处于成长阶段，中国租赁业的法律环境、规章制度还不成熟，中国专业的租赁人才也十分缺乏，这些也都限制了外资租赁公司的成长。

成功跟失败的区别不光是你是否获得荣誉，是否完成目标，而已经是生与死的差别。这些前辈进行的探险比我们更困难、更刺激，赌注更大。那么是什么造成这么重大的区别，对我们在做的事情会有些帮助和启发。事后有人总结分析两个队的策略和准备，可以看到非常重要的区别。

品牌价值三龙与宇通不相上下，坐拥三龙的金龙集团的品牌经营战略受市场认可。中国500最具价值品牌榜由世界品牌实验室发布，评估中国企业的品牌建设能力。金龙与宇通均为该份榜单常客，但金龙是三龙分开参评。即便如此，金龙与金旅的品牌价值仍与宇通相差无几。从品牌的经营来看，金龙虽然分家三处，但多年来其优秀的产品力，良好的后续服务仍使三龙各自均有着优质的品牌价值。